සිවිල් ගුවන් සේවා විෂය භාර අමාත්යවරයාම නායකත්වය දුන් පැය අටක මාර්ග සංචාරය, ශ්රී ලංකාවේ දේශීය ගුවන් ගමන් ක්ෂේත්රය කෙරෙහි දැඩි සැකයක් මතු කිරීමට සමත්ව තිබේ. පැයක ගුවන් ගමනක් මගහැර මාර්ගස්ථව ගමන් කිරීමට ඔහු ගත් තීරණය, මෙරට අභ්යන්තර ගුවන් ජාලයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ බිය යළි ඇවිළීමට හේතු වී ඇති අතර, නුවරඑළිය ග්රෙගරි වැව අසල සිදුවූ සිනමන් එයාර් (Cinnamon Air) යානයේ අනතුරෙන් තවමත් බැටකමින් සිටින සංචාරක ක්ෂේත්රය තුළ දැඩි නොසන්සුන්තාවක් ඇති කර තිබේ.
මෙරට සිවිල් ගුවන් සේවා විෂය භාර අමාත්යවරයා අද අලුයම යාපනය බලා යාමට පැයක දේශීය ගුවන් ගමනක් වෙනුවට පැය හයකට වඩා වැඩි මාර්ග සංචාරයක් තෝරා ගැනීමත් සමඟ, ශ්රී ලංකාවේ දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය ‘විශ්වාසයේ අර්බුදයකට’ මුහුණ දී සිටින බව ක්ෂේත්රයේ අභ්යන්තර ආරංචි මාර්ග පවසයි.
දිවා ආහාරය වන විට යාපනයට ළඟා වීමේ අරමුණින් අලුයම 4 ට පමණ ආරම්භ වූ මෙම සංචාරය, ගුවන් සේවා සහ සංචාරක අංශවල දැඩි විමතියට හේතු වී තිබේ. සිවිල් ගුවන් සේවා අධීක්ෂණය කරන පුද්ගලයාම අහස කෙරෙහි විශ්වාසය නොතබන්නේ නම්, එය මහජනයාට ලබා දෙන පණිවිඩය කුමක්ද?
මෙම තීරණය ගෙන ඇත්තේ දේශීය සංචාරක ක්ෂේත්රය තුළ දැඩි කම්පනයක් ඇති කළ නුවරඑළිය ග්රෙගරි වැව ආශ්රිතව සිදුවූ සිනමන් එයාර් අනතුරේ සෙවනැලි මධ්යයේය. සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කරගන්නා මනරම් කඳුකර ගමනාන්තයක් ලෙස බොහෝ කලක සිට ප්රවර්ධනය කෙරුණු ග්රෙගරි වැව, අවසානයේ දේශීය ගුවන් ගමන් ක්ෂේත්රයේ ඛේදවාචකයක් සිදුවූ ස්ථානය බවට පත් විය. දිවයින පුරා වේගවත් ගුවන් ගමන් සේවා මත යැපෙන, විශේෂයෙන්ම වැඩි මුදලක් වැය කරන සංචාරකයින්ගේ සිත් තුළ එම අනතුරත් සමඟ සැකයේ බීජ වැපිරී තිබුණි.
අධ්යක්ෂ ජනරාල් කපිතාන් දමින්ද රඹුක්වැල්ල විසින් පත් කරන ලද, නිසි පරිදි ව්යුහගත නොවුණු බවට චෝදනා එල්ල වන ගුවන් අනතුරු විමර්ශන මණ්ඩලයක් (AAIB) විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද “අවුල් සහගත” මූලික වාර්තාව හේතුවෙන් එම සැකයන් තවදුරටත් වර්ධනය වී තිබේ. විශ්වාසය යළි තහවුරු කරනවා වෙනුවට, එම ලේඛනය පිළිතුරු වලට වඩා ගැටලු මතු කර ඇති අතර, එය විවිධ කටකතා සහ අවිශ්වාසය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමට හේතු වී ඇති බව වාර්තා වේ.
නිරීක්ෂකයින් පවසන්නේ අමාත්යවරයා ගුවන් ගමන වෙනුවට තාර පාර තෝරා ගැනීම පැහැදිලි සංඥාවක් බවයි.
ඔහුගේ මෙම දීර්ඝ මාර්ග සංචාරයට අමාත්යාංශ ලේකම් ඩබ්ලිව්.ඩබ්ලිව්.එස්. මංගල, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ සභාපති සුනිල් ජයරත්න සහ අධ්යක්ෂ ජනරාල් කපිතාන් දමින්ද රඹුක්වැල්ල ද එක්ව සිටිති. ඔවුන් දේශීය ගුවන් ගමනකට වඩා මෙලෙස මාර්ගස්ථ රථ පෙළපාලියක ගමන් කිරීම මහජන විවේචනය තවදුරටත් තීව්ර කර තිබේ.
එහෙත්, සභාපති සුනිල් ජයරත්න සමඟ ප්රසිද්ධ උත්සවවලදී නිතර දැකගත හැකි මානව සම්පත් අධ්යක්ෂවරියගේ නොපැමිණීම කැපී පෙනෙන සිදුවීමක් විය. ඇයගේ නොපැමිණීම දැනටමත් පවතින උණුසුම් තත්ත්වයට අලුත් කුතුහලයක් එක් කර ඇති අතර, විශේෂයෙන්ම සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ අධ්යක්ෂ ජනරාල්වරයාට වෙන් කර ඇති නිල නිවස වෙත ඔවුන් දෙදෙනා එක්ව ගිය බවට වාර්තා වූ සිදුවීමෙන් පසු මෙය වඩාත් කතාබහට ලක්ව තිබේ. සභාපති ජයරත්න මහතාට එම නිවසේ යතුරු යළි භාර දෙන ලෙස උපදෙස් ලැබෙන තෙක් ඔහු එහි රැඳී සිටි බවට චෝදනා එල්ල වන අතර, එම සිදුවීම කැමරා සහ CCTV වල සටහන්ව ඇති බව පැවසීම මෙම විමර්ශනය කෙරෙහි තවදුරටත් අවධානය යොමු වීමට හේතු වී ඇත.
මෙම සිදුවීම් පෙළෙහි බාහිර ස්වරූපය නොසලකා හැරිය නොහැකිය.
ශ්රී ලංකාවේ ගුවන් සේවා අංශය ක්රියාත්මක වන්නේ වරාය, නාවික සහ ගුවන් සේවා අමාත්යාංශය යටතේ වන අතර, ජාතික සිවිල් ගුවන් සේවා ප්රතිපත්ති සකස් කිරීම, ජාත්යන්තර ආරක්ෂණ රෙගුලාසි බලාත්මක කිරීම, දේශීය ගුවන් තොටුපළ සංවර්ධනය කිරීම සහ ද්විපාර්ශ්වික ගුවන් සේවා ගිවිසුම් කළමනාකරණය කිරීම එහි වගකීමයි. ගුවන් තොටුපළ සහ ගුවන් සේවා (ශ්රී ලංකා) සමාගම සහ ශ්රී ලන්කන් එයාර්ලයින්ස් යන ආයතන ද මෙම අමාත්යාංශය යටතේ පවතී.
කඩදාසි මත මෙය මනාව ව්යුහගත සහ නියාමනය කරන ලද පද්ධතියකි. එහෙත් ප්රායෝගිකව, මිනිසුන් තුළ ඇති වන ප්රතිරූපය (perception) සියල්ල තීරණය කරයි.
විශ්වාසය වරක් පළුදු වූ පසු එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම දුෂ්කර බව සංචාරක ක්ෂේත්රයේ අභ්යන්තර ආරංචි මාර්ග අනතුරු අඟවයි. කොළඹ සිට යාපනයට, සංස්කෘතික ත්රිකෝණයේ සිට දකුණු වෙරළ තීරයට පැයකට අඩු කාලයකින් ගමන් කිරීමට කැමති සංචාරකයින් සඳහා දේශීය ගුවන් ගමන් දිගු කලක් තිස්සේ සුඛෝපභෝගී කෙටි මාවතක් ලෙස ප්රවර්ධනය කරන ලදී. අමාත්යවරයාගේ මාර්ග සංචාරය මගින් ලබා දෙන්නේ ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් පණිවිඩයකි.
ප්රතිපත්ති සම්පාදකයින් තමන් විසින්ම නියාමනය කරනු ලබන දේශීය සේවාවන් භාවිතා කිරීමට මැලි වන බවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, සංචාරකයින් ද එහි ආරක්ෂණ ප්රමිතීන් පිළිබඳව ප්රශ්න කිරීමට පටන් ගත හැකි බවට කර්මාන්තයේ පාර්ශවකරුවන් දැන් බිය පළ කරති. සංචාරක නියෝජිතයන් ගුවන් ගමන් වෙනුවට දීර්ඝ මාර්ග සංචාර නිර්දේශ කිරීමට පෙළඹිය හැකිය. ඉහළ පෙළේ සංචාරකයින් තම ගමනාන්තයන් සැලසුම් කිරීමේදී දෙවරක් සිතනු ඇත.
ශ්රී ලංකාව සිය සංචාරක සංඛ්යාව ඉහළ නංවා ගැනීමට සහ ඉහළ මට්ටමේ සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරන අවස්ථාවක, මෙම සංකේතාත්මක ක්රියාවෙන් සිදුවන හානිය අතිමහත්ය.
මක්නිසාද යත්, ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ “විශ්වාසය” යනු මුදල් හා සමාන වටිනාකමක් ඇති දෙයකි.
විශ්වාසය නැමති ධාවන පථය වරක් පුපුරා ගියහොත්, එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට පැය හයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.
