ගෞරවනීය ගුවන් නියමුවෙක්, නැවත වරක් ප්රතික්ෂේප වූ අයදුම්පතක් – ශ්රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා නියාමන ආයතනයේ උසස්වීම් සැබවින්ම හිමිවන්නේ කාටද යන්න පිළිබඳව අලුත් ප්රශ්න මතු වී තිබේ. ආයතනයේ අභ්යන්තර නිලධාරියෙකු නැවතත් අධිකරණය හමුවට යාමත් සමඟ සාධාරණත්වය, පක්ෂපාතීත්වය සහ අසාර්ථක පරීක්ෂාවන් පිළිබඳ සැක සංකා යළිත් කරළියට පැමිණ ඇත.
ශ්රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ (CAASL) අභ්යන්තරව පවතින දැඩි මතභේදාත්මක තත්ත්වයක් හමුවේ, ජ්යෙෂ්ඨ ගුවන් සේවා වෘත්තිකයෙකු වන ඉසුරු සරත්චන්ද්ර මහතා තමන්ට සිදුවූ අසාධාරණය වෙනුවෙන් නැවතත් හඬ අවදි කර ඇත. ඒ, ‘නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ ජනරාල් – ගුවන් ගමන් ආරක්ෂණ රෙගුලාසි’ (DDG-FSR) තනතුර සඳහා ඔහු ඉදිරිපත් කළ අයදුම්පත සම්මුඛ පරීක්ෂණයකට පවා කැඳවීමකින් තොරව ප්රතික්ෂේප කිරීම හේතුවෙනි.
කුරුණෑගල මලියදේව විද්යාලයේ ආදි ශිෂ්යයෙකු වන සරත්චන්ද්ර මහතා, දැනට සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ ගුවන් යානා මෙහෙයුම් පරීක්ෂකවරයෙකු ලෙස සේවය කරයි. දක්ෂතාවයට නිසි ඇගයීමක් නොලැබෙන ක්රමවේදයක් හේතුවෙන් ඔහු දැඩි කලකිරීමට පත්ව සිටින බව ඔහුගේ සගයෝ පවසති. ජ්යෙෂ්ඨ තනතුරක් සඳහා ඔහුගේ අයදුම්පතක් ප්රතික්ෂේප වූ දෙවන අවස්ථාව මෙයයි. පළමු ප්රතික්ෂේප කිරීමෙන් පසුව ඔහු අධිකරණයට ගිය නමුත්, විනිසුරු ජනක ද සිල්වා, අචල වෙංගප්පුලි සහ එම්. සම්පත් කේ. බී. විජයරත්න යන ත්රිපුද්ගල විනිසුරු මඩුල්ල හමුවේ විභාග වූ එම නඩුවේදී (SC.FR. No.155/24) ඔහුට සහනයක් හිමි නොවූයේ, නඩුව ඉදිරියට පවත්වාගෙන යාමට ප්රමාණවත් කරුණු ඉදිරිපත් වී නොමැති බව පවසමිනි.
කෙසේ වෙතත්, මෙවරද නිසි ක්රමවේදය උල්ලංඝනය වී ඇති බව විශ්වාස කරන සරත්චන්ද්ර මහතා, නවතම ප්රතික්ෂේප කිරීම සම්බන්ධයෙන් බලධාරීන්ගෙන් කරුණු විමසා ඇති අතර, තමන්ව සම්මුඛ පරීක්ෂණයට හෝ තෝරා නොගැනීමට හේතුව විමසමින් නැවතත් අධිකරණය හමුවට යාමට සූදානම් වන බව වාර්තා වේ.
නොසලකා හැරිය නොහැකි වෘත්තීය සුදුසුකම්
සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ සගයන් සහ ජ්යෙෂ්ඨ නිලධාරීන්ට අනුව, සරත්චන්ද්ර මහතා සතු වෘත්තීය සුදුසුකම් සුළුකොට තැකිය නොහැක. ඔහු ගුවන් උපදෙස් ලබාදීම, ගුවන් ගමන් සැලසුම් කිරීම, ගුවන් ආරක්ෂාව, වාණිජ ගුවන් සේවා සහ රෙගුලාසි අධීක්ෂණය පිළිබඳ ගැඹුරු විශේෂඥ දැනුමක් ඇති අත්දැකීම් බහුල ගුවන් නියමුවෙකි.
ඩෙල්ටා කොලිෆ්ලයිට් (Delta Qualiflight) ආයතනයෙන් ගුවන් සේවා ප්රවාහන ගුවන් නියමු (Airline Transport Pilot) සුදුසුකම් ලබා ඇති ඔහු, තාක්ෂණිකව ශක්තිමත් සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දැඩි අවධානයක් යොමු කරන පරීක්ෂකවරයෙකු ලෙස ප්රසිද්ධය. ඔහු සතු දැනුම සහ ප්රායෝගික අත්දැකීම් නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ ජනරාල් තනතුරේ වගකීම් සමඟ මැනවින් ගැලපෙන බව ඔහුගේ පාර්ශවකරුවන් තර්ක කරති.
කෙටි ලැයිස්තුව (Shortlist) පිළිබඳ සැක මතු වෙයි
මෙම මතභේදය තවදුරටත් උග්ර වී ඇත්තේ තෝරාගත් අපේක්ෂකයින්ගේ කෙටි ලැයිස්තුවට ඇතුළත් අයෙකු පිළිබඳ තොරතුරු අනාවරණය වීමත් සමඟය. ‘ද මෝනිං ටෙලිග්රාෆ්’ (The Morning Telegraph) වෙත ලැබී ඇති තොරතුරු අනුව, දැනට සිනමන් එයාර් (Cinnamon Air) සමාගමට අනුබද්ධිත සැෆ්රන් ඒවියේෂන් හි සේවය කරන කැප්ටන් ලසන්ත දහනායක මහතා මීට පෙර ගුවන් නියමු නිපුණතා පරීක්ෂණයකින් (PPC) අසාර්ථක වූ අයෙකු බව වාර්තා වේ.
එම පරීක්ෂණය පවත්වා ඇත්තේ සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ පරීක්ෂකවරයෙකු වන කැප්ටන් නිරේෂ් ද සිල්වා මහතා විසිනි. PPC පරීක්ෂණයක් අසාර්ථක වීම වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් වීමක් නොවන නමුත්, නියාමන හා මෙහෙයුම් පිළිබඳ ඉහළ සුදුසුකම් ඇති අයදුම්කරුවන් සම්මුඛ පරීක්ෂණයකට පවා කැඳවන්නේ නැති පසුබිමක, මෙවැනි කරුණු සම්බන්ධයෙන් පවතින ප්රමිතීන් පිළිබඳව ප්රශ්න පැනනගින බව ක්ෂේත්රයේ ප්රවීණයෝ පවසති.
පැරණි රටාවක පුනරාගමනයක්?
සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය යනු ජ්යෙෂ්ඨ තනතුරු සඳහා ශ්රී ලංකා ගුවන් හමුදාවේ හිටපු නිලධාරීන් වැඩි වශයෙන් බඳවා ගන්නා ආයතනයක් ලෙස ක්ෂේත්රය තුළ කලක සිට මතයක් පවතී. මෙම බඳවා ගැනීමේ ක්රියාවලියටද එම ‘නොලියවුණු මනාපය’ බලපා ඇති බව බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරති.
මෙවැනි රටාවක් හේතුවෙන් පුළුල් වාණිජ සහ රෙගුලාසි අත්දැකීම් ඇති සිවිල් වෘත්තිකයන් පසෙකට තල්ලු වන බවත්, එය ආයතනයේ සාධාරණත්වය සහ දක්ෂතාවය මත පදනම් වූ බඳවා ගැනීම් කෙරෙහි පවතින විශ්වාසය පළුදු කරන බවත් විචාරකයෝ පවසති.
නියාමන ආයතනය කෙරෙහි පවතින විශ්වාසය
සරත්චන්ද්ර මහතාට අනුව මෙය පෞද්ගලික අසාර්ථක වීමක් පමණක් නොව, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය තුළ පවතින විනිවිදභාවය, සමාන අවස්ථා සහ වගවීම පිළිබඳ බරපතල ගැටලුවකි.
ඔහු නැවතත් අධිකරණය හරහා යුක්තිය සෙවීමට සූදානම් වන විට, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ නායකත්වය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු වී ඇත. ඉහළ සුදුසුකම් සහිත සේවයේ නියුතු පරීක්ෂකවරයෙකු සම්මුඛ පරීක්ෂණයකට පවා නොකැඳවූයේ ඇයි? මේ සඳහා යොදාගත් නිර්ණායක මොනවාද? මහජන විශ්වාසය පළුදු වී ඇති මොහොතක මෙවැනි තවත් මතභේදයකට මුහුණ දීමට අධිකාරියට හැකියාවක් තිබේද?
දැනට පවතින තත්ත්වය අනුව නම්, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ විනිවිදභාවය එතරම් පැහැදිලි නැත.
මේ මනුස්සයා fly කරලා තියෙන්නෙ single crew operation ගුවන් යානා. එහෙම කෙනෙක් කැප්ටන් වෙන්නෙ නෑ. (focker. cessna, ) වගේ ඒවා. මෙයා fits aviation( expo) ඉන්න කාලෙත් කලේ මෙයමයි. අන්තිමට ඒකට විරුද්ධ ව නඩු දැම්මා. මෙයාගෙ සුදුසුකම් දන්නෝ දනිති.