ශ්රීලන්කන් එයාලයින්ස් ආයතනයේ මහජන මුදල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා දිනෙක පත් කර සිටි පුද්ගලයෙකු, දේශපාලන සබඳතා සහිත පුද්ගලයෙකු ආයතනයට පොලු තබා තිබූ රුපියල් මිලියන 7.3 ක ණය මුදලක් ගුවන් සමාගමේ ගිණුම් පොත්වලින් මකා දැමීමට උදව් කළ බවට දැන් අභ්යන්තර ලේඛන මඟින් චෝදනා එල්ල වී ඇත. වසර ගණනාවකට පසු, ප්රසිද්ධියේ විමර්ශනයට ලක්වීම වෙනුවට, බදු ගෙවන්නන්ගේ මුදලින් යැපෙන මෙම ජාතික විදේශීය ගුවන් සේවයේ සභාපති ධුරයට ඒ. කේ. ඩී. ඩී. ඩීමල් අරන්දර (A. K. D. D. Dimal Arandara) පත් කර තිබේ. මෙය එන්.පී.පී. (NPP) රජය වෙත පුපුරන සුලු ප්රශ්නයක් මතු කරයි: ඔවුන් ශ්රීලන්කන් එයාලයින්ස් ආයතනය භාර දී ඇත්තේ ප්රථමයෙන්ම විමර්ශනයට ලක් විය යුතු පුද්ගලයාටද?
කොළඹ — ශ්රීලන්කන් එයාලයින්ස් හි දිගු කලක් හිස්ව පැවති සභාපති ධුරය අවසානයේ පුරවා ඇතත්, එහි හිටපු අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු වන ඒ. කේ. ඩී. ඩී. ඩීමල් අරන්දරගේ මෙම පත්වීම, බලයේ සිටින NPP රජයට බරපතල අර්බුදයකට මුහුණ දීමට සිදුවන ලකුණු පහළ කර තිබේ.
මාස ගණනාවක් තිස්සේ ජාතික ගුවන් සේවය ස්ථිර සභාපතිවරයෙකු නොමැතිව ක්රියාත්මක විය. දැන්, අරන්දර ඉහළම පුටුවට පත්වීමත් සමඟ, දැඩි අපහසුතාවයක් ඇති කරන ප්රශ්නයක් මතු කරන කැළඹිලිසහගත සාක්ෂි කරළියට පැමිණ ඇත: ශ්රීලන්කන් එයාලයින්ස් හි නව සභාපතිවරයා සැබවින්ම කවුද සහ මහජනතාවට වසන් කර ඇති ඔහුගේ අතීතයේ පැතිකඩ කුමක්ද?
දශක ගණනාවක් තිස්සේ බදු ගෙවන්නන්ගේ මුදල් මත යැපෙන ශ්රීලන්කන් එයාලයින්ස් ආයතනය, දේශපාලන ඇඟිලි ගැසීම්, අභිලාෂයන් අතර ගැටුම් (conflict of interest) සහ ක්රමවේදයන්ගේ අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ විවේචනයට ලක් විය. නමුත් අලුතින් හෙළිදරව් වූ ආයතනික විගණන ලේඛන දැන් පෙන්වා දෙන්නේ ද්රෝහී ලෙස කටයුතු කිරීම, විශ්වාසනීය වගකීම් පැහැර හැරීම සහ නිල තලය අයුතු ලෙස පරිහරණය කිරීම සම්බන්ධ ඊටත් වඩා කනස්සල්ලට පත්වන කතාවකි.
දැන් ගුවන් සේවය මෙහෙයවන භාණ්ඩාගාර නිලධාරියා
මෙම ආන්දෝලනාත්මක සිදුවීමේ කේන්ද්රස්ථානය වන්නේ මීට පෙර ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවා අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ භාණ්ඩාගාර නියෝජිතයෙකු ලෙස කටයුතු කළ ඒ. කේ. ඩී. ඩී. දිමාල් අරන්දරයි. එම භූමිකාව අනුව ඔහු මහජන මුදල් ආරක්ෂා කිරීමේ සහ ශ්රී ලංකා රජයේ මූල්ය අවශ්යතා සුරැකීමේ වගකීම දැරිය යුතුව තිබුණි.
ඒ වෙනුවට, දැනට සංසරණය වන අභ්යන්තර ලේඛන සහ තොරතුරු හෙළි කරන්නන්ගේ (whistleblower) චෝදනාවලට අනුව, දේශපාලනිකව සම්බන්ධ හිටපු තානාපතිවරයෙකු විසින් ගුවන් සේවයට ගෙවීමට තිබූ රුපියල් මිලියන ගණනක ණයක් සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැරීමට හේතු වූ අධ්යක්ෂ මණ්ඩල තීරණයක ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කළ බවට අරන්දරට චෝදනා එල්ල වේ.
එම බරපතල ප්රශ්න පවතිද්දීම, 2026 ජූනි 9 දින සිට ක්රියාත්මක වන පරිදි අරන්දර ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවයේ සභාපතිවරයා ලෙස පත් කර ඇත.
අර්බුදයට මුල පිරූ 2013 ගුවන් ගමන
මෙම අපකීර්තිමත් සිදුවීම 2013 පෙබරවාරි 26 දක්වා දිවයයි. එවකට අමෙරිකා එක්සත් ජනපදයේ ශ්රී ලංකා තානාපතිවරයා මෙන්ම හිටපු ජනාධිපති මහින්ද රාජපක්ෂගේ සමීපතම ඥාති සහෝදරයෙකු වූ ජාලිය වික්රමසූරිය සහ එවකට ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරියා වූ කපිල චන්ද්රසේන අතර සිදු වූ අක්රමවත් විද්යුත් තැපැල් (email) හුවමාරුවක් අභ්යන්තර වාර්තාවලින් පෙන්නුම් කරන බව පැවසේ.
ලේඛනවලට අනුව, නියමිත වාණිජ ගුවන් ගමනක් නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කිරීමේදී විධිමත් ආයතනික, වාණිජ සහ නියාමන ප්රොටෝකෝල (protocols) උල්ලංඝනය කර ඇති බව කියනු ලැබේ.
2013 මාර්තු 18 වන දින, ඩුබායි සිට කොළඹ බලා සෘජුවම පියාසර කිරීමට නියමිතව තිබූ A320 පටු බඳ සහිත (narrow-body) ගුවන් යානයක් වෙනුවට වඩා විශාල සහ මිල අධික A340 පුළුල් බඳ සහිත (wide-body) ගුවන් යානයක් යොදවා ඇති බව වාර්තා වේ.
වික්රමසූරිය සහ ඔහුගේ පිරිසට විශේෂ සුඛෝපභෝගී සංක්රමණ පහසුකම් සැලසීම සඳහා එම ගුවන් යානය භාවිතයෙන් අඩු මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ හරහා ගමන් කිරීමට වෙනස් කර ඇති බව කියනු ලැබේ.
ඉතිරි කර ගිය රුපියල් මිලියන ගණනක බිල්පත
මෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ජාතික ගුවන් සේවයට විශාල පිරිවැයක් දැරීමට සිදු විය.
2013 අප්රේල් 18 වන දින, ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවය විසින් ජාලිය වික්රමසූරියගේ නමට ඇමරිකානු ඩොලර් 62,250 ක්, එනම් ලංකා රුපියල් 7,897,968 කට සමාන මුදලක් සඳහා අංක 1000057 දරන ඉන්වොයිසිය (Invoice) නිකුත් කරන ලදී.
වසර දහයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ මෙම ණය මුදල ගුවන් සේවයේ ගිණුම් පොත්වල පැවති බව වාර්තා වේ. නමුත් ඉන්වොයිසිය නිකුත් කර තිබූ පුද්ගලයාගෙන් එය අය කර ගැනීමට කටයුතු කරනු වෙනුවට, මෙම ණය මුදල විදේශ කටයුතු අමාත්යාංශයෙන් ලැබිය යුතු මුදලක් ලෙස වර්ග කර තිබූ බව පැවසේ.
2018 ජනවාරි 16 වන දින, විදේශ කටයුතු අමාත්යාංශය විසින් නිල ලිපියක් නිකුත් කරමින්, වික්රමසූරියගේ පුද්ගලික ගුවන් ගමනට අදාළ ණය මුදල පිළිබඳව කිසිදු දැනුමක් හෝ වගකීමක් නොමැති බව ප්රකාශ කිරීමත් සමඟ එම ස්ථාවරය බිඳ වැටුණි.
ණය මුදල අය කර නොගත්තේ මන්ද?
එවිට නීතිමය සහ පාලනමය ප්රශ්නය මඟ හැරිය නොහැකි එකක් බවට පත්වේ.
විදේශ කටයුතු අමාත්යාංශය වගකීම ප්රතික්ෂේප කළ පසු, ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවය මුල් ණයගැතියාගෙන් හෝ මෙම අක්රමවත් ක්රියාවලියට අවසර දුන් පුද්ගලයන්ගෙන් ණය මුදල අය කර ගැනීමට දැඩි ලෙස කටයුතු නොකළේ මන්ද?
ඒ වෙනුවට, දැනට සංසරණය වන ලේඛනවලට අනුව, ගුවන් සේවය අවසානයේ 2024 වර්ෂයේදී රුපියල් 7,364,628 ක මුදලක් අය කරගත නොහැකි ණයක් (bad debt) ලෙස වර්ගීකරණය කර මූල්ය ප්රකාශනවලින් කපා හැර ඇත.
එම ණය කපා හැරීම දැන් අරන්දරගේ පත්වීම වටා ඇති දැඩි ආන්දෝලනයේ කේන්ද්රස්ථානය වී තිබේ.
රාජ්ය ව්යවසාය රීති පිළිබඳ ප්රශ්නය
2023 මැයි 16 දිනැති PED 01/2021(i) චක්රලේඛයෙන් සංශෝධිත, PED 01/2021 රාජ්ය ව්යවසාය චක්රලේඛ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි 6.9 පරිච්ඡේදය මෙම ණය කපා හැරීම මඟින් උල්ලංඝනය කර ඇති බව ලේඛන මඟින් චෝදනා කෙරේ.
මෙවැනි විශාලත්වයකින් යුත් ණයක් කපා හැරීම සඳහා, අදාළ සහ සම්පූර්ණ සාක්ෂි සහිතව සකස් කරන ලද විගණන කමිටු පත්රිකාවක් (Audit Committee Paper) ඇතුළු නිසි ලේඛන මඟින් එම ක්රියාවලිය සනාථ කළ යුතුව තිබුණි.
නමුත් එවැනි ප්රමාණවත් උපකාරක ලේඛන කිසිවක් නොතිබූ බව එම ලේඛන මඟින් ප්රකාශ කෙරේ.
මෙන්න මේ තැනදී තමයි අරන්දරගේ භූමිකාව දැඩි කතාබහට ලක්වන්නේ.
අරන්දරගේ ද්විත්ව භූමිකාව පිළිබඳ චෝදනාව
2024 සැප්තැම්බර් 11 වන දින පැවැති නිල විගණන සහ කළමනාකරණ කමිටු රැස්වීමකදී, එවකට භාණ්ඩාගාර නියෝජිතයෙකු සහ අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජيكයෙකු ලෙස කටයුතු කළ අරන්දර, දිගුකාලීන ණයගැති විශ්ලේෂණ පත්රිකාවක (debtor analysis sheet) තනි පේළියක ශේෂයක් මත පදනම්ව මෙම ණය මුදල කපා හැරීමට නිර්දේශ කර ඇති බව කියනු ලැබේ.
පසුව මෙම කරුණ කඩිනමින් ඉහළ අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය වෙත යොමු කර ඇත.
දින නවයකට පසු, එනම් 2024 සැප්තැම්බර් 20 වන දින, මෙම කරුණ අනුමත කිරීම සඳහා අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය රැස් වූ බව වාර්තා වේ. ලේඛනවලට අනුව, කමිටු මට්ටමින් ණය කපා හැරීම නිර්දේශ කළ අරන්දර, පසුව අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ සාමාජිකයෙකු ලෙස වාඩි වී ඔහුම ඉදිරිපත් කිරීමට උදව් කළ එම නිර්දේශයම අනුමත කර ඇත.
එය බරපතල අභිලාෂයන් අතර ගැටුමක් (conflict of interest) පිළිබඳ ප්රශ්නයක් මතු කරයි.
අරන්දර කටයුතු කළේ භාණ්ඩාගාරයේ අවශ්යතා සුරකින ස්වාධීන භාරකරුවෙකු ලෙසද, නැතහොත් දැනටමත් මහජන මුදලින් යැපෙන ගුවන් සේවයකට ගෙවිය යුතුව තිබූ දේශපාලනිකව සංවේදී ණයක් මකා දැමීමට ඔහු සැබවින්ම උදව් කළේද?
දේශපාලනිකව සම්බන්ධ වූ ණයගැතියා
වික්රමසූරිය යනු සාමාන්ය ණයගැතියෙකු නොවන බැවින් මෙම චෝදනා වඩාත් බරපතල වේ.
වොෂින්ටන් ඩී.සී. හි නව ශ්රී ලංකා තානාපති කාර්යාල ගොඩනැඟිල්ලක් මිලදී ගැනීමේදී රජයේ මුදල් ඇමරිකානු ඩොලර් 332,000 ක් පමණ පුද්ගලික බැංකු ගිණුම්වලට හරවා යැවීම සම්බන්ධයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ෆෙඩරල් උසාවියකදී පසුව වරදකරු බව පිළිගත්, දේශපාලනිකව ඉහළ සම්බන්ධතා ඇති හිටපු තානාපතිවරයෙකු වූයේ ඔහුය.
එම පසුබිම ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවා ණය කපා හැරීම පිළිබඳ චෝදනාව තවදුරටත් කනස්සල්ලට පත් කරවන්නක් කරයි.
සංසරණය වන ලේඛන මඟින් අරන්දරට චෝදනා කරන්නේ ඔහු අභිප්රාය විරහිතව (bad faith) කටයුතු කර ඇති බවත් භාණ්ඩාගාර නියෝජිතයෙකු ලෙස ඔහුගේ විශ්වාසනීය වගකීම පැහැර හැර ඇති බවත්ය. භාණ්ඩාගාරයේ මුදලින් සහ මහජන කැපකිරීම්වලින් නඩත්තු වන ගුවන් සේවයකට ලැබිය යුතු මුදල් අය කර ගැනීම ඔහුගේ ක්රියාවන් නිසා වැළකී ගිය බව ඔවුහු වැඩිදුරටත් චෝදනා කරති.
තොරතුරු හෙළි කරන්නන් සහ ජනාධිපති පරීක්ෂණය
මෙම අපකීර්තිය වඩාත් පුපුරණ සුලු කරන්නේ ගුවන් සේවයේ මූල්ය අංශයේ සේවය කරන, තොරතුරු හෙළි කළ සේවකයින් විසින් 2010 සහ 2015 අතර සිදු වූ වංචා විමර්ශනය කිරීම සඳහා පත් කරන ලද ජනාධිපති විශේෂ විමර්ශන කමිටුවකට විධිමත් පැමිණිල්ලක් ඉදිරිපත් කිරීමට පෙර වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ලේඛනගත සාක්ෂි සුරක්ෂිතව තබාගෙන තිබීමයි.
චෝදනාවලට අනුව, එම මූල්ය අංශයේ සේවකයින් වික්රමසූරිය, ගුවන් යානය වෙනස් කිරීම සහ පසුව ගත් ණය කපා හැරීමේ තීරණයට අදාළ නිශ්චිත ලේඛනගත සාක්ෂි සපයා ඇත.
නමුත් එම කරුණ සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලි වගවීමක් සිදුවනු වෙනුවට, එම ලේඛනවලම චෝදනා එල්ල වී ඇති පුද්ගලයා ගුවන් සේවයේ ඉහළම ආයතනික තනතුරට පත් කර ඇත.
ජාතික ජන බලවේගයේ පිරිසිදු පාලන පොරොන්දුව පීඩනයට ලක් වෙයි
අරන්දරගේ පත්වීම ජාතික ජන බලවේග රජය දුෂ්කර තත්ත්වයකට පත් කර ඇත්තේ එබැවිනි.
පිරිසිදු පාලනයක්, මහජන වගවීමක් සහ පැරණි දේශපාලන රැකවරණ සංස්කෘතියෙන් මිදීමට පොරොන්දු වෙමින් බලයට පත් වූ පක්ෂය, රුපියල් මිලියන ගණනක ණය කපා හැරීමක් සම්බන්ධයෙන් මීට පෙර අධ්යක්ෂ මණ්ඩල හැසිරීම ප්රශ්න කර ඇති පුද්ගලයෙකු දැනුවත්වම පත් කළේද යන්නට දැන් පිළිතුරු දිය යුතුය.
අරන්දරගේ පත්වීම නිවේදනය කරමින් නිකුත් වූ අභ්යන්තර සන්නිවේදනයක, ඔහුගේ පත්වීම “ගරු ජනාධිපතිවරයාගේ එකඟතාවය ඇතිව” සිදු වූවක් බව සඳහන් වීමත් සමඟ මෙම මතභේදය තවදුරටත් උග්ර විය.
ලේඛනවල සඳහන් ඉහළ මට්ටමේ මූලාශ්රවලට අනුව, අරන්දර විසින්ම සමාගම් ලේකම්වරයාට (Company Secretary) මෙම ප්රකාශය ඇතුළත් කරන ලෙස නියෝග කර ඇත.
එය සත්යයක් නම්, එය තවත් බරපතල ප්රශ්නයක් මතු කරයි: තොරතුරු හෙළි කරන්නන් බිය ගැන්වීමට, අභ්යන්තර විරෝධතා නිශ්ශබ්ද කිරීමට සහ මතභේදාත්මක පත්වීමකට දේශපාලන ආවරණයක් ලබා දීමට ජනාධිපතිවරයාගේ නම භාවිතා කළේද?
අමාත්යාංශ සහ ගුවන් සේවා ජාලය පිළිබඳ චෝදනාව
මෙම කරුණ එතැනින් අවසන් නොවේ.
මෙම ලේඛන මඟින් මුදල් අමාත්යාංශය සහ ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවය තුළ පවතින පුළුල් ජාලයක් පිළිබඳවද චෝදනා එල්ල කරයි.
අනිල් ජයන්තා මුදල් හා සැලසුම් නියෝජ්ය අමාත්යවරයා ලෙස කටයුතු කරන මුදල් අමාත්යාංශයට අරන්දර වගකියන බවත්, අනිල් ජයන්තාගේ බිරිඳ වන අනුෂා ප්රනාන්දු ගුවන් සේවයේ මූල්ය අංශයේ ඉහළ තනතුරක් දරන නිලධාරිනියක ලෙස විස්තර කර ඇති බවත් ඔවුහු පවසති.
තොරතුරු හෙළි කරන්නන් තවදුරටත් චෝදනා කරන්නේ අනුෂා ප්රනාන්දු දේශපාලන සමීපතාවය සහ අරන්දරගේ භාණ්ඩාගාරයේ පිහිටීම උපයෝගී කරගනිමින්, ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවයේ පුරප්පාඩු වී පවතින ප්රධාන විධායක නිලධාරී (CEO) තනතුර සඳහා ඇගේ ගුවන් සේවා කණ්ඩායමේ සගයෙකු වන මෝහන් මීගොල්ල පත් කිරීමට සහය දක්වන බවයි.
ජාතික ගුවන් සේවය අත්පත් කර ගැනීමේ හැකියාවක්
මෙම චෝදනා සනාථ වුවහොත්, එය බරපතල කනස්සල්ලට කරුණක් පෙන්වා දෙයි: මුදල් අමාත්යාංශය, භාණ්ඩාගාර නියෝජිතයා, ගුවන් සේවයේ මූල්ය අංශය, සභාපති කාර්යාලය සහ විභව ප්රධාන විධායක නිලධාරී කාර්යාලය සම්බන්ධ කරන ජාලයක් හරහා ජාතික ගුවන් සේවයේ පාලනය තහවුරු කර ගැනීමක් මෙයින් පෙනී යයි.
කනස්සල්ල පළ කළ බව කියන මූල්ය අංශයේ සේවකයින්ට, අරන්දරගේ පත්වීම භීෂණ වාතාවරණයක් නිර්මාණය කර ඇති බව පැවසේ.
ලේඛන සුරක්ෂිත කර ඉදිරිපත් කළ තොරතුරු හෙළි කරන්නන්, දැන් තමන් මූල්ය අක්රමිකතා සම්බන්ධයෙන් චෝදනා එල්ල කළ පුද්ගලයාගේම පාලනය යටතට පත්ව සිටිති.
මෙම පත්වීම සාමාන්ය අධ්යක්ෂ මණ්ඩල වෙනසක් ලෙස සැලකිය නොහැක්කේ එබැවිනි.
ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවය අයිති මහජනතාවටයි
ශ්රී ලංකන් ගුවන් සේවය කිසිදු දේශපාලන පවුලකට, අමාත්යාංශ ජාලයකට, අධ්යක්ෂ මණ්ඩල කල්ලියකට, වෘත්තීය සමිතියකට හෝ ආයතනික කල්ලියකට අයිති නැත.
එය අයිති වසර ගණනාවක පාඩු මධ්යයේ වුවද ගුවන් සේවය පණ ගැන්වීම සඳහා නැවත නැවතත් බදු මුදල් ලබා දුන් ශ්රී ලංකාවේ ජනතාවටය.
එබැවින් නව සභාපතිවරයා ගුවන් සේවයට ලැබිය යුතු මුදල් මකා දැමීමේ ක්රියාවලියක කොටස්කරුවෙකු වූයේද, නිසි පරිදි මුදල් අය කර ගැනීමට පියවර ගත්තේද, ණය කපා හැරීම රාජ්ය ව්යවසාය රීතිවලට අනුකූලද, සහ ජාතික ජන බලවේග රජය ඔහුව පත් කිරීමට පෙර නිසි පසුබිම් පරීක්ෂාවක් (due diligence) සිදු කළේද යන්න දැන ගැනීමට මහජනතාවට අයිතියක් ඇත.
රුපියල් මිලියන 7.3 ක ප්රශ්නය
ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවය එහි මූල්ය බර දිගින් දිගටම දරන ලෙස මහජනතාවගෙන් ඉල්ලා සිටින අවස්ථාවක, රුපියල් මිලියන 7.3 ක ණය කපා හැරීමකට ලේඛන මඟින් සම්බන්ධ වී සිටින සභාපතිවරයෙකු පත් කිරීම වහාම පරීක්ෂාවට ලක් විය යුතුය.
රජය දැන් තීරණය කළ යුත්තේ තමන් පිරිසිදු පාලනය පිළිබඳ පොරොන්දුව ආරක්ෂා කරන්නේද නැතහොත් ජාතික ගුවන් සේවය තුළ සිදු කරන ලද තවත් මතභේදාත්මක පත්වීමක් වෙනුවෙන් පෙනී සිටින්නේද යන්නයි.
මන්ද මෙම චෝදනා නිවැරදි නම්, මෙය හුදෙක් සභාපතිවරයෙකු පිළිබඳ කතාවක් පමණක් නොවේ.
මෙය මහජන මුදල් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයට පත් කරන ලද භාණ්ඩාගාර නියෝජිතයෙකු, දේශපාලනිකව සම්බන්ධ වූ ණය මුදලක් මකා දැමීමට උදව් කර පසුව ශ්රීලංකන් ගුවන් සේවයේ ඉහළම තනතුරෙන් පිදුම් ලැබූ ආකාරය පිළිබඳ කතාවකි.
