කොළඹ, 2026 මැයි 21 – නිවාඩු ලබා සිටි ගුවන් නියමුවෙකු කිසිවෙකුත් බලාපොරොත්තු නොවූ අයුරින් හදිසි ගොඩබැස්වීමක් (crash landing) සිදුකර ඇති බව වාර්තා වේ. මෙම ගොඩබැස්වීම සිදුකර ඇත්තේ ගුවන් තොටුපළක හෝ ධාවන පථයක නොවන අතර, ගුවන් ගමන් පාලන මධ්යස්ථානයක අධීක්ෂණය යටතේ ද නොවේ. එය සිදුව ඇත්තේ ඔහුගේම නිවසේදීය.
දේශීය ගුවන් සේවා අංශයෙන් ලැබෙන මුල් කාලීන වාර්තාවලට අනුව, මෙම අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේදී නියමුවා සිය දෙමහල් නිවසේ පියගැටපෙළ දිගේ පහළට පැමිණෙමින් (descending) සිට ඇත. එම පැමිණීම ඉතා සුමට, ස්ථාවර මෙන්ම හරස් සුළං (crosswinds) බලපෑමකින් තොර එකක් වූ බව පැවසේ. දෘශ්යතාව (visibility) යහපත් මට්ටමක පැවති අතර, ගුවන් යානය (නියමුවා) මනා සමබරතාවයකින් යුක්ත වූ බවත්, කිසිදු ක්ෂණික කැළඹිලි ස්වභාවයක් (turbulence) පෙන්නුම් නොකළ බවත් වාර්තා වේ.
කෙසේ වෙතත්, ගොඩබසින පෘෂ්ඨය මත ඇති බරපතල අනතුරක් පිළිබඳව නියමුවාට අනතුරු ඇඟවීමට වැදගත් NOTAM (Notice to Airmen – ගුවන් නියමුවන් සඳහා වන නිල නිවේදනයක්) පණිවිඩයක් නිකුත් කිරීමට අපොහොසත් වී තිබේද යන්න පිළිබඳව විමර්ශකයින් දැන් ප්රශ්න කරනු ඇත.
ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේදී, NOTAM එකක් යනු ගුවන් ගමන් ආරක්ෂාවට බලපෑ හැකි අසාමාන්ය තත්ත්වයන් පිළිබඳව නියමුවන් සහ ගුවන් මෙහෙයුම් නිලධාරීන් දැනුවත් කිරීම සඳහා නිකුත් කරනු ලබන නිල නිවේදනයකි. නමුත් මෙම සිදුවීමේදී, පියගැටපෙළ පාමුල ඇති තෙතමනය සහිත ගොඩබෑමේ කලාපය (wet landing area) පිළිබඳව එවැනි කිසිදු අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබී නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබේ.
නියමුවා බිමට පය තබනවාත් සමඟම, මහා විපතක් සිදුවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබුණි.
සරමක් පමණක් හැඳ සිටි ඔහු, ගුවන් සේවා විශේෂඥයින් විසින් “ගෘහස්ථ හයිඩ්රොප්ලේනින්” (domestic hydroplaning – තෙත් මතුපිටක් මත ලිස්සා යාම) ලෙස හැඳින්විය හැකි තත්ත්වයකට මුහුණ දුන්නේය. වාර්තා වන අයුරින් ඔහුගේ දෙපා වේගයෙන් ඉදිරියට ඇදී ගිය අතර, ඔහුගේ ශරීරයේ ඉහළ කොටස පාලනයකින් තොරව පසුපසට කඩා වැටී, දැඩි ශබ්දයක් නගමින් බිම වැදී ඇත.
වාසනාවකට මෙන්, නියමුවාගේ හිස පියගැටපෙළේ නොවැදුණු බැවින්, මීට වඩා බෙහෙවින් බරපතල විය හැකිව තිබූ අනතුරක් වැළකී ගියේය.
මූලික මතයන් අනුව මෙයට හේතුව අසමාන බර ව්යාප්තියක් හෝ යානයේ සමබරතාවය (trim) පිළිබඳ ගැටලුවක් විය හැකි බවට අනුමාන කෙරුණි. කෙසේ වෙතත්, එම ඉඩකඩ පසුව බැහැර කරන ලදී. දැන් අවධානය යොමුව ඇත්තේ ගොඩබසින ලද පෘෂ්ඨයේ ස්වභාවය, තෙත් බිමක් පවතින බවට අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරුවක් නොතිබීම සහ නියමුවා සිය ගමන ආරම්භ කිරීමට පෙර නිසි පූර්ව පරීක්ෂාවන් (pre-descent checks) සිදු කළේද යන්න පිළිබඳවයි.
මෙම නාට්යමය ගොඩබැස්වීම එසේ වුවත්, සුවය ලබන මධ්යස්ථානයෙන් (recovery hangar) ලැබෙන්නේ සුබ ආරංචියකි.
නියමුවා මේ වන විට ඉතා හොඳින් සුවය ලබමින් සිටින බවත්, ඔහුගේ සිරුරට බරපතල තුවාල හෝ හානි කිසිවක් සිදුව නොමැති බවත් වාර්තා වේ. ඔහු පිළිබඳ තොරතුරු දන්නා සමීපතයින් පවසන්නේ ඔහු තවමත් යහපත් මානසික මට්ටමකින් (සතුටින්) පසුවන බවයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේදී පියගැටපෙළ භාවිත කිරීමේදී පූර්ණ අවදානම් තක්සේරුවක් සිදු කිරීම, ලිස්සා නොයන පියවර අනුගමනය කිරීමට පවා ඔහුට සිදුවනු ඇත.
